Simple & Positive
NISSAN
More About Nissan
NISSAN Juke
| Dimension | |||
| Length x width x height (mm) | 4.135 x 1.765 x 1.570 | ||
| Wheelbase (mm) | 2.530 | ||
| Body construction | Monocoque | ||
| FLIUSS.com - Senin, 03 Januari 2011 | 09:58 WIB
Nissan Juke diatur untuk mengubah lansekap kota ... untuk ketiga kalinya. Berikut di wheeltracks dari crossover Murano besar dan kemudian Qashqai sukses - mobil yang tiga tahun yang lalu memperkenalkan konsep crossover sebagai alternatif dari hatchback C-segmen tradisional - datang saudara yang lebih muda, Juke Nissan. Dirancang untuk membawa angin segar ke segmen-B, Nissan Juke adalah kombinasi khas dari ketangguhan SUV dan gaya olahraga. Dirancang untuk menyuntikkan beberapa maskulinitas dan dinamisme ke pasar mobil kecil, Nissan Juke menggabungkan sejumlah kontradiksi tampak di bawah garis yang sangat individual. 'Dibutuhkan unsur-unsur terbaik dari sebuah mobil SUV dan olahraga dan menggabungkan mereka,' kata Pierre Loing, Vice President, Product Planning, Nissan Eropa. 'Ini lapang belum kompak, kuat namun dinamis dan praktis namun lucu. Ini adalah kualitas yang tampaknya bertentangan satu sama lain, namun berkumpul di Nissan Juke untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar unik.' Nissan Juke diciptakan di Nissan Desain Eropa (NDE) di jantung kota London, dan disempurnakan pada Nissan Design Centre (NDC) di Jepang. Prinsip rekayasa berlangsung di Jepang dengan masukan Eropa yang signifikan dan Juke akan dibangun di pabrik Nissan di Sunderland di utara-timur Inggris. 'Desain menunjukkan optimisme yang nyata Dengan menggabungkan elemen desain dari dua genre untuk menciptakan, kecil tapi Crossover mencolok yang menampilkan kepercayaan asli dan gaya.. Dan mereka adalah kualitas kita juga berharap untuk menemukan dalam pelanggan Juke Nissan,' ujar Shiro Nakamura, Wakil Presiden Senior untuk Desain dan Pejabat Kepala Kreatif Dari sudut pandang desain, bagian bawah Nissan Juke adalah SUV murni, dengan roda chunky, ban lebar, ground clearance diperpanjang dan sikap yang kuat. Tapi bagian atas adalah murni mobil sport, dengan pinggang tinggi, sisi grafis visor-ramping seperti kaca dan garis atap yang jatuh coupé-gaya. Efek coupé lebih lanjut digarisbawahi oleh pintu belakang yang telah mereka menangani tersembunyi dalam rangka pintu. Di dalam, tema mobil sport berlanjut dengan kabin masinis yang berfokus didominasi oleh pusat desain konsol terinspirasi oleh sebuah tangki bahan bakar sepeda motor. Selesai dalam warna gloss tinggi khas, yang 'sepeda' konsol menambahkan rasa menyenangkan untuk mobil. Kepraktisan terjamin oleh menetas belakang pembukaan dan area bagasi penyimpanan serbaguna dengan peluang tersembunyi. Berdasarkan platform Nissan Renault Alliance B, Nissan Juke memiliki wheelbase 2530mm. Pada versi penggerak roda depan, suspensi adalah dengan struts MacPherson di bagian depan dengan torsi balok di bagian belakang sementara four-wheel drive model memiliki multi-link suspensi belakang model pada sistem ditemukan di Qashqai. The All-Mode 4x4-i merupakan perkembangan baru dari sistem penggerak dihormati elektronik all-wheel Nissan dan sekarang fitur teknologi torsi vectoring untuk meningkatkan kelincahan dan mengurangi understeer saat menikung. Di Eropa, tiga mesin yang berbeda akan tersedia ketika penjualan mulai akhir tahun ini (Inggris penjualan mulai bulan Oktober): satu solar dan dua unit bensin 1.6-liter, semua penuh Euro 5 compliant. Di bagian atas dari jangkauan adalah turbo-charged baru mesin bensin (MR16DDT) dengan injeksi langsung. Mesin adalah salah satu yang paling kuat di kelasnya, mengembangkan 140kW (190PS) dan 240 Nm. Kombinasi injeksi langsung dengan turbocharger memberikan kekuatan dan tanggapan diharapkan dari mesin 2.5 liter dengan ekonomi mesin yang lebih kecil. Mesin bensin kedua adalah versi baru dikembangkan dari keluarga terpercaya Nissan-HR. HR16DE yang ditunjuk, yang, ringan rendah gesekan 16-valve unit sekarang memiliki sistem injeksi ganda yang unik memungkinkan lebih halus metering dari semprotan bahan bakar untuk pembakaran lebih baik dan mengembangkan 86kW (117PS). The K9K 81kW (110PS) rel diesel 1.5-liter DCI umum menawarkan driveability sangat baik - terima kasih banyak untuk memabukkan 240 Nm pada torsi - dengan ekonomi yang baik dan emisi. Dalam hal transmisi, drive roda dua mesin bensin turbo-charged 1.6-liter tersedia dengan enam speed manual, sedangkan transmisi CVT dengan mode manual enam kecepatan akan tersedia pada kisaran-topping versi all-wheel drive dari mesin bensin turbo-charged. Bensin 1.6-liter naturally aspirated tersedia baik dengan manual 5-speed atau XTRONIC diperbarui CVT dan mesin diesel 1.5-liter tersedia dengan manual 6-speed. Trim dan peralatan pilihan akan mengikuti Visia didirikan, Acenta dan garis Tekna sementara berbagai aksesoris telah dikembangkan bagi pemilik yang ingin mempersonalisasi mereka Nissan Juke masih lebih lanjut. 'Nissan Juke bukan mobil B-segmen tradisional, dan yang cukup sengaja. Ia lahir di lingkungan perkotaan dan itu adalah di mana ia akan menghabiskan sebagian besar hidupnya. Tahukah, kombinasi dari kelincahan dan ketangguhan menjadikannya salah satu paling jalanan mobil sekitar. 'Juke bergabung Murano dan Qashqai untuk semen posisi Nissan sebagai merek terkemuka di pasar crossover,' kata Simon Thomas, Nissan Eropa Senior Vice President untuk Penjualan dan Pemasaran. Eksterior desain Pertama mengungkapkan sebagai mobil menunjukkan Qazana - diresmikan pada 2009 Geneva Motor Show - Juke diciptakan di Desain Nissan yang berbasis di London Eropa dan disempurnakan pada Nissan Design Centre (NDC) di Jepang. Qashqai, juga diciptakan pada NDE, dijual di Eropa, Asia dan Australia sementara Nissan Juke akan dipasarkan di Eropa, Jepang dan Amerika Serikat. 'Hasil dari kolaborasi global adalah mobil yang datang dari mana Timur bertemu Barat, dengan kontribusi penting dari NDE dan NDC menjadi kunci untuk menciptakan seperti desain mencolok,' ujar Shiro Nakamura. Its garis sangat individual dilakukan selama hampir utuh dari Qazana. Keberanian desain mencerminkan pentingnya segmen-B di pasar Eropa: Eropa diharapkan untuk mengambil bagian terbesar dari penjualan di depan pasar utama lainnya, termasuk Amerika Utara dan Jepang. Tim desain menarik inspirasi untuk desain Nissan Juke dari sejumlah sumber yang tidak biasa. Mereka melihat kembali di sejumlah kendaraan identik dengan kehidupan yang aktif dan olahraga - dan daftar yang mencakup rally mobil dan sepeda motor. Ini jelas untuk melihat di mana ide-ide telah mempengaruhi desain. Hasilnya menggabungkan sejumlah tema yang berbeda, namun dengan Nissan DNA threaded melalui. Memiliki tubuh yang padat sulit untuk mencerminkan elemen SUV, namun adalah mobil yang sangat sensual, juga, dengan kurva yang kompleks dan profil coupé ditekankan oleh kaca samping pintu belakang sempit dan tersembunyi menangani yang membantu memberikan kesan dua daripada empat pintu . Tapi ada juga yang jelas Nissan DNA keluarga dalam desain - lampu belakang bumerang, misalnya, dari 370Z - tapi tidak ada unsur-unsur yang sangat merendahkan diri disalin begitu sementara tetap mempertahankan Nissan DNA, Juke berdiri sendiri sebagai maverick, hampir unik, desain. Ini adalah tema utama berjalan melalui desain Nissan. Alfonso Albaisa, Wakil Presiden, Nissan Desain Eropa, berkata:. 'Nissan Juke memiliki unsur-unsur terinspirasi dari mobil-mobil lain dalam jangkauan kami seperti 370Z dan bahkan Cube, tapi niat kami tidak pernah membuat hubungan yang jelas antara mobil kita tapi yang alami Cube adalah mobil keren, misalnya, dan kesejukan yang juga dapat ditemukan di Nissan Juke.' Dengan ground clearance yang murah hati, roda besar dan ban, pinggang tinggi dan garis bahu yang luas, 'setengah' bagian bawah mobil SUV tampaknya murni. Kesan yang ditekankan oleh fitur khas SUV seperti ambang hitam kontras dan finishers roda arch sedangkan di bagian depan dan belakang, bodywork rendah muncul dari bawah mobil, menyerupai perlindungan bagian bawah bodi mobil. Di depan, bentuk bagian 'penjaga bah' majelis asupan udara tetapi bukan menggunakan grill menyatu sederhana, tim desain telah mengembangkan molding menjadi serangkaian slot melingkar ... yang sugestif dari unsur biotik. Di atas pinggang, bagaimanapun, Nissan Juke menunjukkan kredensial olahraga tersebut. Sebuah kaca depan mobil berat meraup, lengkap dengan tanda tangan Crossover Nissan yg disisir ke atas film ke jendela samping paling belakang - dan atap garis-miring menyediakan mengingatkan profil kanopi sebuah pesawat. Bagian belakang atap juga mencakup spoiler integral untuk mengurangi mengangkat aerodinamis untuk membantu stabilitas kecepatan tinggi. Punggung bukit-ekor bebek rapi disempurnakan dengan komputasi dinamika fluida (CFD) dan tes di terowongan angin. Lampu juga mencerminkan olahraga kelincahan mobil. Di depan ini dibagi menjadi dua unsur yang berbeda. Framing bagian atas kap mesin, garis miring tipis mengandung berjalan lampu dan indikator gilirannya, sedangkan balok utama dan mencelupkan dipasang rendah pada hidung mobil itu terinspirasi oleh lampu tambahan dipasang untuk rally mobil di tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Di belakang, ekor-lampu menaruh spin mereka sendiri pada lampu berbentuk bumerang ditemukan pada 370Z. Secara total, sembilan warna palet warna eksterior direncanakan, termasuk dua putih, padat dan mutiara, dan tiga nuansa unik untuk Nissan Juke - Force Merah, Biru dan Mesin Haptic Brown, meskipun total ketersediaan akan tergantung pada wilayah. Seiji Watanabe, Product Chief Designer Associate: 'Kami ingin mobil kami, pindah silang kita khususnya, untuk memiliki semangat kelincahan, harus dilihat sebagai cahaya, gesit, reaktif Nissan Juke menampilkan semua atribut dan memberikan arti sebenarnya optimisme..' Desain interior Nissan aktif Juke's, eksterior olahraga yang cocok dengan interior ... dimana fitur dominan juga menampilkan rasa menyenangkan: konsol tengah, selesai dalam cat gloss tinggi, menyerupai tangki bahan bakar sepeda motor. 'Ini tak terduga,' kata Alfonso Albaisa. 'Dan yang memberikan interior suatu keseksian tertentu.' Mencerminkan pencampuran bagian luar tentang SUV dan mobil sport atribut, interior menyediakan posisi mengemudi memerintah tapi dengan semua atribut yang diharapkan dari sebuah mobil sport. Pergeseran gigi duduk di atas 'motorbiketank' untuk menjamin perubahan licin sementara tangki itu sendiri tidak ada pernyataan styling belaka tetapi juga menyediakan titik menguatkan untuk lutut pengemudi saat menikung bersemangat. Demikian pula, pusat stack - yang menggabungkan Nissan baru Dynamic Control System - secara ergonomis dirancang untuk memastikan pengemudi memiliki akses cepat ke informasi dan kontrol drive mode. Perhatian terhadap detil sangat nyata di mana-mana. fitting Chrome dan bahan-bahan berkualitas tinggi yang digunakan di seluruh sedangkan warna interior - merah atau senjata logam abu-abu untuk pusat konsol yang tersedia, tergantung pada grade; aksen hitam, perak atau merah ke kulit atau sarang lebah kain 'olah raga' - menggarisbawahi mobil olahraga sikap. Bahkan lengan terletak pintu, berbentuk seperti sirip digunakan oleh penyelam scuba, mencerminkan pandangan aktif. Meskipun keseluruhan dimensi kompak, interior lapang menawarkan tingkat kompetitif dalam ruang: ruang kepala depan dan ruang belakang lutut akan cukup untuk sebagian besar penghuni. Berbeda dengan mobil menunjukkan Qazana, Nissan Juke adalah seater lima penuh. Area bagasi praktis cukup besar untuk mengambil tas golf sembilan inci atau koper ukuran maksimum dan juga termasuk tempat penyimpanan Underfloor (versi 4wd dikecualikan) yang mengambil kapasitas potensinya untuk 251 liter (VDA). Selain itu, kursi belakang split 60:40, dan juga lipat dalam satu gerakan sederhana untuk menyediakan lantai loading benar-benar datar. Untuk menyembunyikan koper dari mencongkel mata, daerah batang memiliki cover tonneau terpisahkan yang berbeda dari konvensional dengan menjadi melekat pada bak truk dan naik dengan pintu ketika bagasi dibuka. 'Interior menampilkan sejumlah atribut yang benar-benar jumlah keseluruhan mobil Ada banyak emosi di sini,. Rasa nyata yang menyenangkan dan kualitas asli,' kata Albaisa. Platform Nissan Juke didasarkan pada Aliansi Renault Nissan B-Platform dan memiliki wheelbase 2530mm, adalah 4135mm panjang, lebar 1765mm dan 1570mm tinggi. Untuk memungkinkan bagian atas rentang menggunakan roda 17-inch dan ban 215/55 R17, depan dan belakang adalah jalur 1525mm, terluas belum terlihat pada platform B-Aliansi. Sebagai model baru berevolusi jadi platform akan mengalami sejumlah perubahan, dan dasar-dasar Nissan Juke adalah tidak terkecuali. Untuk aplikasi pada Nissan Juke, telah diperpanjang, diperlebar dan diperkuat secara signifikan dan enteng untuk meningkatkan keselamatan, perbaikan, dan efisiensi bahan bakar. Meskipun cermin suspensi sistem dasar yang ditemukan di mobil B-segmen lainnya, dengan struts MacPherson di depan dan torsi balok di belakang, sebuah subframe depan baru cradle tipe telah meningkatkan kekakuan lateral perakitan. Seiring dengan geometri suspensi direvisi depan, ini telah membantu untuk mempromosikan penanganan lebih baik dan kenyamanan berkendara bersama dengan perbaikan yang lebih besar. Yang versi 4wd manfaat Juke Nissan lebih lanjut dari suspensi belakang multi-link baru. Ketika digabungkan dengan torsi Nissan baru dikembangkan vectoring teknologi four-wheel drive untuk membatasi understeer, penanganan Nissan Juke adalah di bagian atas kelas meskipun ground clearance yang lebih tinggi, sementara kenyamanan telah diawetkan. Dalam lingkungan perkotaan, kombinasi dari ground clearance yang lebih tinggi dan ban besar berarti bahwa kecepatan benjol dan permukaan jalan yang buruk tidak menyebabkan ketidaknyamanan banyak - atau kerusakan - karena mereka akan ke hatchback olahraga konvensional. Meskipun SUV yang terlihat dan mata relatif tinggi-titik, depan Nissan Juke dan ketinggian roll belakang pusat serendah mungkin - lebih dekat ke hatchback konvensional dari SUV khas - untuk mengurangi body roll di sudut. Agile penanganan juga dibantu oleh power steering sensitif kecepatan listrik, standar di semua model, dan oleh kekuatan tubuh bagian atas dan kekakuan meningkat. Nissan Juke menggabungkan struktur cincin yang baru dikembangkan yang menghubungkan tubuh bagian atas untuk suspensi belakang, sehingga meningkatkan kekakuan torsi. Mesin dan drivetrains Di Eropa, akan ada tiga mesin dan manual atau pilihan transmisi CVT ketika Nissan Juke penjualan dimulai pada semester kedua tahun 2010. Di bagian atas dari jangkauan adalah 1,6 liter bensin injeksi langsung yang baru dikembangkan mesin turbocharged yang mengembangkan 140kW (190PS) dan 240Nm. Sebuah gesekan rendah dan desain yang ringan, mesin 16 katup menggunakan injeksi langsung untuk meningkatkan pembakaran untuk mengoptimalkan tenaga dan torsi, ekonomi dan emisi. Penambahan turbocharger dan intercooler membantu untuk meningkatkan daya - mesin ini adalah salah satu yang paling kuat di kelasnya - sementara waktu kontrol variabel untuk asupan baik dan buang siklus (kembar VTC) meningkatkan respon end mesin rendah. Tingkat tumpang tindih memungkinkan resirkulasi gas buang. teknik gesekan rendah termasuk penerapan berlian-seperti lapisan karbon (DLC) untuk atlet angkat katup dan cermin camshafts selesai. Hasilnya adalah mesin memberikan tingkat kinerja dari mesin 2.5 liter biasanya disedot tetapi dengan ekonomi bahan bakar mesin yang lebih kecil. The Injeksi Langsung Mesin bensin dalam versi two-wheel drive Nissan Juke akan digabungkan dengan transmisi manual enam kecepatan. Pada versi four-wheel drive, maka akan dikawinkan dengan transmisi CVT Nissan XTRONIC, dengan mode manual enam kecepatan. Mesin bensin kedua, yang juga menggantikan 1,6-liter dan memiliki empat katup per silinder, adalah anggota luas ulang dari keluarga HR. Ditunjuk HR16DE, ia telah mengalami sejumlah perubahan signifikan dengan yang lebih besar manifold, intake manifold kembali lagi, VTC kembar, asupan aliran jatuh ditingkatkan dan katalis baru dengan pembentukan sel segi enam. piston Baru dengan mahkota direvisi dan pendinginan minyak jet terpisahkan telah diadopsi bersama dengan teknik gesekan rendah seperti lapisan karbon berlian-seperti pada atlet angkat katup. Tapi perubahan yang paling signifikan telah pengembangan sistem injektor dual - yang pertama di dunia - yang memiliki dua injector untuk setiap silinder, masing-masing dengan saluran yang lebih kecil untuk memberikan yang lebih halus, semprotan lebih dekat ditargetkan bahan bakar ke dalam silinder untuk atomisasi yang lebih efisien dan lebih lengkap pembakaran. Bersama perubahan telah membawa perbaikan yang signifikan dalam daya, torsi dan penghematan bahan bakar. Mesin ini memproduksi 86kW (117PS), mewakili enam persen peningkatan lebih dari versi sebelumnya dari mesin. Torsi telah ditingkatkan dengan tiga persen menjadi 157Nm sedangkan ekonomi menunjukkan angka 5,6 persen peningkatan. Kekuasaan bensin biasanya disedot mesin dua-wheel drive versi saja, dan akan tersedia dengan baik manual lima kecepatan atau pilihan XTRONIC diperbarui CVT transmisi, transmisi CVT berbeda dengan yang digunakan dengan mesin DIG. Pilihan mesin terakhir adalah Aliansi akrab dikembangkan K9K DCI 1.5-liter turbocharged diesel common rail. Para 1.461 cc delapan katup mesin ekonomi memberikan bahan bakar yang baik, emisi rendah dan biaya operasional dengan driveability yang sangat baik. Dengan kekuatan peringkat 81kW (110PS) pada 4.000 rpm dan torsi 240 Nm pada 1.750 rpm mengesankan di unit ini dilengkapi dengan rel bahan bakar kembali dan unit kontrol untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. tekanan injeksi adalah 1.600 bar. Peningkatan kinerja plug cahaya mempercepat kinerja mulai dingin. sistem kontrol emisi termasuk diesel particulate filter (DPF), dengan injector kelima untuk regenerasi dan didinginkan resirkulasi gas buang sedangkan turbocharger layout diubah untuk membuat jarak antara itu dan DPF sesingkat mungkin. diesel ini akan tersedia pada model two-wheel drive dengan transmisi manual enam kecepatan. Bagi Eropa, semua mesin sepenuhnya memenuhi Euro 5. Sementara transmisi manual telah dilakukan lebih dari sebagian besar tidak berubah dari Qashqai, baik XTRONIC sistem CVT fitur sejumlah teknologi kunci yang menjanjikan perbaikan yang signifikan dalam berat, kemasan, kinerja dan efisiensi bahan bakar. Unit XTRONIC diperbarui CVT, digunakan dengan mesin bensin konvensional 1.6 liter, adalah 10 persen lebih pendek dari sebelumnya dan 13 persen lebih ringan sementara gesekan internal telah dikurangi dengan luar biasa 30 persen. Unit ini CVT pertama di dunia dengan sub gigi planet yang memungkinkan rasio transmisi yang jauh lebih tinggi - 7.3:1 - dari CVTs Nissan sebelumnya. Lebih kecil, ringan puli, kunci fleksibel hingga peredam dan minyak lebih efisien pompa semua meningkatkan efisiensi bahan bakar besar. CVT XTRONIC dengan mode manual 6-speed di Juke Nissan bermesin bensin turbocharged telah disetel untuk kinerja olahraga lebih dengan mode manual revisi untuk percepatan lebih tajam sedangkan sistem manajemen telah diprogram untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Kedua CVTs memiliki sistem kontrol perubahan adaptif yang bisa dipilih melalui Nissan Dynamic Control System. Luar biasa di kelasnya, Nissan Juke akan tersedia dengan pilihan four-wheel drive selain penggerak roda depan konvensional. Sebuah sistem all-wheel drive yang baru dikembangkan ini didasarkan pada 4x4 Nissan ALL-MODE-teknologi i elektronik tetapi yang sekarang menambahkan kemampuan vectoring torsi-lateral untuk gudang senjata tersebut. Selain membelah torsi depan ke belakang - upto maksimal 50:50, sekarang dapat dibagi dari sisi ke sisi di poros belakang, juga. Dengan memonitor kecepatan kendaraan, kecepatan roda, posisi gigi, sudut kemudi, lateral G kekuatan dan sekarang kendaraan yaw rate, distribusi torsi dapat ditingkatkan ke roda belakang luar di sudut untuk memotong understeer dan meningkatkan kemampuan menikung mobil. Secara total, upto 50% dari total yang tersedia torsi mesin dapat dikirim ke salah satu roda belakang. Poros belakang baru menggabungkan sambungan listrik di kedua ujung ditambah final drive baru Dimasukkannya inovasi ini adalah yang pertama di segmen mobil kecil - suatu teknologi yang memiliki, sampai sekarang, hanya ditemukan di atas range-of-the-, premi kendaraan. Sistem baru ini terasa lebih ringan dan lebih kompak daripada sistem serupa yang digunakan oleh beberapa produsen lain. Peralatan dan garis model Hanya tentang satu-satunya aspek konvensional untuk Nissan Juke adalah model line-up, yang mengikuti didirikan Nissan Visia, Acenta dan garis Tekna. Daftar peralatan standar dan opsional akan dirilis lebih dekat pada tanggal penjualan, tapi diharapkan barang-barang seperti kontrol iklim, jok kulit, rear view camera dan Intelligent Key semua akan tersedia untuk pelanggan Nissan Juke bersama dengan beberapa fitur yang lebih tidak biasa. Salah satunya adalah Nissan Dynamic Control System, perintah pusat dan modul display yang memungkinkan pengemudi untuk mengubah pengaturan berkendara dinamis, serta membuat perubahan pada fungsi yang jelas lebih seperti kontrol iklim. Cerdik, modul menampilkan mengadopsi berbeda, warna dan fungsi tergantung pada bagaimana itu digunakan. Dalam modus Iklim, layar menunjukkan pengaturan suhu interior saat layar 'tombol' aliran udara preferensi. Namun dalam D-Mode, tombol berubah ke Normal, Sport dan mode Eco mengemudi, mengubah peta throttle, torsi ketersediaan, CVT jadwal shift, usaha kemudi dan bahkan penyejuk udara kinerja untuk menyesuaikan dengan kondisi. Layar Sementara itu, menunjukkan mesin dan drive cepat dan informasi yang terkait. pengaturan mobil, seperti sensitivitas lampu otomatis, juga bisa disesuaikan melalui sistem, sedangkan perubahan tampilan warna untuk menandakan tipe informasi yang sedang ditampilkan. Mengemudi informasi menggabungkan panel memberikan kecepatan rata-rata, ekonomi bahan bakar, waktu perjalanan dan sebagainya. Secara keseluruhan, tampilan ini dirancang untuk menambah rasa dingin, melibatkan teknologi untuk interior. Aksesoris Meskipun Nissan Juke memiliki daftar panjang peralatan standar, Nissan telah mengembangkan serangkaian penuh aksesoris memungkinkan pemilik untuk mempersonalisasi mobil mereka masih lebih lanjut. Di antara barang-barang yang ditawarkan adalah desain yang berbeda dari alloy wheel serta depan dan belakang di bawah pelindung tubuh untuk menonjolkan elemen desain SUV. Fitur eksterior lainnya termasuk knalpot finishers, spoiler atap dan pemecah angin pada pintu, sementara di dalam seorang pemilik dapat menambahkan kusen pintu diterangi dan pencahayaan aksen interior. menyentuh praktis mencakup sistem keamanan yang canggih serta peluang penyimpanan tambahan di lengan depan dan di daerah bagasi. Eropa Pelanggan 'Keberhasilan luar biasa kompak crossover Qashqai kami - kami baru saja melewati setengah juta penjualan di Eropa sendiri - telah menunjukkan bahwa pelanggan muak dengan mobil konvensional Nissan Juke bahkan lebih berani, bahkan lebih berani daripada Qashqai dan ditetapkan untuk konfirmasi. Nissan posisi sebagai perintis crossover di Eropa dan, memang, secara global,' kata Simon Thomas. Nissan Juke telah dipahami dengan tujuan khusus untuk memenuhi harapan pelanggan yang tidak terpenuhi dengan menambahkan dinamisme banyak dan maskulinitas ke pasar, mobil mabuk aman kecil. Siapa yang Nissan membayangkan akan membeli Juke di Eropa? Jelas urban, pelanggan laki-laki diharapkan menjadi dominan namun proporsi yang signifikan dari pembeli yang diduga menjadi wanita - satu ketiga, sesuai dengan perkiraan Nissan. Nissan Juke akan menarik khalayak yang lebih muda dari pelanggan Nissan rata-rata (di bawah setengah akan berada di bawah 40), ini menunjukkan perkiraan bahwa Nissan Juke akan memiliki daya tarik yang luas, mendukung penelitian Nissan bahwa ada kekecewaan luas pada kurangnya kegembiraan di sektor mobil kecil di Eropa. Penjualan Nissan Juke akan datang terutama dari segmen-B dan juga mengharapkan untuk menarik pelanggan C-segmen, dengan orang-orang perdagangan turun untuk menikmati sesuatu yang lebih radikal dan inspiratif. Seperti dengan Nissan Qashqai berhasil, sebagian besar pelanggan Nissan akan Juke baru dengan merek Nissan. | |||
